FRONTERA-C3 AİRCROSS YOKUŞ KALKIŞ SORUNU

Merhabalar. Kasım ayında frontera elektrikli araç aldım. Tam bayiden teslim almadan 2-3 gün önce whatsapp gruplarinda fronteranin 17 derece civari yokuslarda durunca kalkis yapamiyor problemlerini okudum. Fakat ben bunu arkadaslarin araclarinda sorun vardir genel anlamda sorun yoktur diye dusunerek araci teslim aldim. Araci sifir bayiden teslim alir almaz ilk isim ciddi bir yokusta rampada durup kalkis denemekti. Ama inanilir gibi degil arac kalkis yapar gibi yapip sonra aracin fani acilip gaz kesiyor ve yokusu cikamiyor. Bununla alakali opele yazilar mailler artik ama hicbir sonuc yok. Boyle bisey basina gelen sorunu cozdurebilen oldumu?

Ben de aynı sorunu e-C3 Aircross'ta yaşadım. Yaklaşık %20 civarı bir yokuşun ortasında araç tümüyle gaz kesti. Normalde devir alıp çıktığımda rahat çıktığım bir yokuştu ama bu sefer trafik olduğu için yokuşa yavaş girmek zorunda kaldım ve tam ortasında araç hareketsiz kaldı, ne denersem deneyeyim hareket etmedi. Bir de bu öyle tork vs sorunu değil, araç direkt gazı kesiyor. Bu açıdan çözülebilecek bir sorun gibi duruyor ama Citroen/Opel daha bu sorunun varlığını kabul etmiyorken nasıl çözecek bilemiyorum.

Yokuştan oldukça geriye inip hızlanarak çıkmak zorunda kaldım. (Arkamda iki araç vardı, onları zar zor geri döndürdüm. Bu sırada arkamdaki araçlar benim aracım hakkında kimbilir ne düşündüler.)

Fiat Grande Panda'da aynı problem varmı acaba? Aynı arabalar diye biliyorum.

Patinaj kontrol sistemi (ASR, ESP, TC, aracınızdaki ismi ne ise) kapatıp deneyin çıkacaktır!

*yıllar önce toyota'da başıma gelmişti; yokuş yumuşak olmasına rağmen yerler ıslaktı ve araç patinaja düşmemek için olduğu yerde kalıyordu!

Onu da deneyen arkadaş oldu, araç birkaç metre daha ileri gitti. Gene durdu, fan açtı, güç kesti, ilerlemedi. Hatta siz gaza basarken hillholder devre dışı kalıp aracı geri kaçırıyor.

hocam her turlu denendi ama olmuyor olmuyor. onun disinda araba cok guzel parasina gore gercekten cok guzel. su sorunu bi cozerlerse araba suan piyasada en mantikli elektrikli arac parasina gore.

Hocam esp mi kapatmadık el freniyle mi kalkmadık. C modu normal mod vs vs. Az gaza bastım tam bastık. Araç kalınca yokuşun ortasında ne yapsanız nafile. Arkanız boş olsun diye dua etmelisiniz. İnanın bunların hepsini denedik. Araç sıkıntılı. Opelim bir an önce buna bir çözüm bulması gerekir

Yaptık hocam. Faydası yok. Nefesi tükenince geçmiş olsun

Opellendiniz.

Haklısınız ama buraya yazmanın bir sebebi de ulaşamadığımız kullanıcılar ya da potansiyel araç kullanıcılarıyla da bu sorunu paylaşmak. Dediğiniz gibi o kadar ciddi bir sorun ki bu sorunun varlığından haberdar olmadan başına gelen biri olursa panikleyebilir ya da bu sorunu yaşayıp da münferit bir sorun olduğunu düşünenler varsa yalnız olmadıklarını bilsinler. Buradan sesimizi geniş bir kitleye duyurabiliyoruz.

Şimdi aracın teknik verilerini inceledimde 113 PS / 125NM tork diyor. Araç ağırlığıda 1589 Kilogram denmiş. Atik olmasada aracın yokuşta kalkış yapabilmesi gerekiyor.

Şimdi anladığım kadarıyla mesleki olarak yorumlayayım;

1 - Araç sürüşe devam ederken rampa üzerinde dur kalk olmadığı müddetçe maksimum torka ihtiyaç duymuyor.

2 - Maksimum tork ihtiyacı olmadığı içinde hareket devam edebiliyor.

3 - Ancak araç rampada durduğu anda tekrar kalkış için maksimum veyahut çok yüksek tork gerekiyor.

Burada muhtemel senaryo şu olsa gerek;

İlki aracın motorunun bir anda tam tork verebilmesi için aşırı akım çekmesi ve bu talebin sürücünün (motor sürücüsü) üretebileceği akım miktarını aşması sonrası kendini korumaya alması ve akım iletimini kesmesi. (Fanın devreye girmesinden bunun gerçekleştiğini anlıyoruz.)

Bundan sonra talep edilen akım miktarı düşmedikçede sürücü (motor sürücüsü) işlerin yolunda olduğuna kanaat getirip fanı kapatmıyor ve motora akım vermiyor. Düzlüğe indiğinizde devam edebilmenizden de bu anlaşılıyor.

Burada olay ne peki? Olay; aracın üzerindeki motor için konulan motor sürücüsünün emniyetli çalışma aralığının çok dar olması ve motor gücüne denk takılması. Normalde motorun ihtiyaç duyabileceğinden %10 civarı fazla akım verebilse bu gerçekleşmeyecek.

Nasıl çözülür?

Şöyle çözülebilir, yazılımla emniyet için konulan akım aşımında uygulanan prosedürler esnetilebilir ve sürücü zorlanarak olsa dahi motoru sürmeye başlar. Bunun sonucunda motor sürücü üzerinde bulunan yarı iletkenler bu durum yaşandıkça çok hızlı yıpranacak veya kısa sürede bozulacaktır. Limitte çalışmalarından ötürü.

Birde şu olabilir, araç rampada olduğunu ve durduğunu anlayacak. Bunun sonucunda motor sürücüsü motoru sürmek için farklı bir harita kullanacak. Bunun sonucunda da hantallık ve mekanik aşınmalar gelecektir.

Yani anlayacağınız araç Avrupa düzlükleri için yapılmış. Aracın yapamadığı şey eski atmosferik arabalarda debriyajı biraz sıyırtıp, devri yükseltip motora atalet verdikten sonra hareket almanı sağlayan şeyleri yapamaması. Çünkü sistemde ayırıcı yok, her şey motorun gücünün yetmesi üzerine kurgulanmış.

Büyük ihtimal üretici iki yoldan birini seçecektir, ancak aracın dayanımı ciddi manada düşer. Benim kanaatim satın alınmaması gereken bir araç olduğu. Bende Grande Panda düşünüyordum ortak platform olmaları hasebiyle vazgeçmiş bulunmaktayım.

Hocam ne diyelim ki yokuşta kalkmayan arabadan genel manada memnun kaldıktan sonra